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成飞副总师指导斯里兰卡飞行员驾歼7击落敌机

时间:2013-06-25 08:38    来源:中国航空报    责任编辑:jun001    共计199人浏览

歼7不但担负着解放军空、海军的主力歼击机的重任并出口十余个国家成为上世纪八九十年代中国出口创汇的最主要军用飞机。

歼7不但担负着解放军空、海军的主力歼击机的重任并出口十余个国家成为上世纪八九十年代中国出口创汇的最主要军用飞机。

    四十年捍长空 千余架铸辉煌——一个老成飞人眼中的歼7

    “歼7是架好飞机!”——当记者向中航工业成都飞机工业有限责任公司原副总设计师方锦星提问时,方总是这样评价歼7的。

    方锦星,中航工业成都飞机工业集团有限责任公司副总工程师,研究员级高级工程师,歼7GB总设计师,歼7系列飞机主管总师。长期负责中航工业成飞军机、外贸机的开发、制造技术、生产交付,是国务院政府特殊津贴获得者;部级有突出贡献专家;四川省学术和技术带头人;四川省优秀科技工作者;成都市劳模、市优秀共产党员。

    “我是1968年大学毕业的,一毕业就来到成飞,一来到成飞就赶上了歼7刚刚开始的研制工作。”1968年,方锦星从南京航空学院自动化专业毕业被分配到成都飞机制造厂。当年的国际形势对中国来讲非常不乐观,中苏之间的矛盾愈演愈烈。出于“生存与安全”的考虑,国家领导人决定将东北和沿海的国防工业逐步向内地转移。

    当时的第三机械工业部根据战备要求,决定将由沈阳生产的歼7转往更为安全的大后方工厂生产。那时成飞已经能生产歼5甲和歼教5飞机,自然而然地成为了歼7飞机的第一复制厂。当沈阳飞机制造厂把歼7的全套设计图纸、工艺资料及模线样板、标准样件等工艺装备移交完毕后,便专心地投入到歼8的研发之中,从此与歼7再无瓜葛。

    得到歼7全套图纸和工装的成飞没 有急于开展歼7原型机的试制工作。因为当时一些歼7已经交付部队使用,尽管该机比部队当时装备的歼6更为先进,但也暴露出飞机设计的缺陷和不符合中国国情 的问题。针对这些问题,三机部于1968年指示成都飞机制造厂停止原型的试制工作,尽快开始歼7飞机的改进改型,立足首先解决部队提出的迫切要求改进的问 题。此后的几十年里成飞不断挖掘歼7飞机的潜力,发展出8个机型、36个型别。歼7不但担负着解放军空、海军的主力歼击机的重任并出口十余个国家成为上世纪八九十年代中国出口创汇的最主要军用飞机。

    方锦星进入成飞以后历任技术员、工艺组副组长、车间副主任、主任、专业厂副厂长、汽车部副部长、成飞科协常务副主席、科技处处长、公司副总工程师等,先后主持参加了歼7系列6个机型的开发研制,其中主管的4个机型,取得了显著的经济效益,成为国外许多国家空军的主力装备。

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