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生物燃料污染或比石化燃料大(3)

时间:2013-01-16 15:45    来源:互联网    责任编辑:网事追踪    共计199人浏览

以上研究不是科学界第一次对生物燃料的“绿色”特性提出质疑。生物燃料曾被认为有助于节能减排,是应对气候变暖的“秘密武器”。然而,有专家指出,对于生物燃料的环境效应,要考虑其整个生长和加工过程。如以整个生产链的排放来计算,生物燃料对环境的破坏程度远高于石油。

大气化学家、1995年诺贝尔化学奖得主保罗·克鲁岑经研究发现,用油菜子生产生物柴油对大气的破坏是普通燃油的1.7倍,用玉米生产 汽车用生物乙醇对大气的破坏增加1.5倍。因为油菜和玉米都需要施用氮肥,因扩大生产这些用于制造生物燃料的作物而进入大气层的一氧化二氮,是联合国政府 气候变化委员会迄今估计的3至5倍。而一氧化二氮对大气层的破坏是二氧化碳的300倍。《科学》杂志曾报道,印尼烧荒及种棕榈产生的二氧化碳,是同面积棕 榈油生物燃料每年减排量的400倍。巴西烧雨林种大豆时产生的二氧化碳,是同面积大豆生物燃料每年减排量的300倍。美国普林斯顿大学的科学家指出,如果 先烧荒再种玉米生产汽车用生物乙醇,其产生的温室气体要在167年后才能通过减排达到平衡。

去年,美国的研究人员又发现,在使用生物燃料的 过程中,未燃烧完的乙醇是主要排放物,而这种乙醇与一般乙醇的性质不一样。由于生物燃料中的乙醇携带玉米和甘蔗等传递的独特化学特征,这一特征与这些植物 通过光合作用产生营养的方式有关,因此这种乙醇稳定性较差,容易转化成有害物质乙醛,对人体健康具有潜在危险。

总之,生物燃料对环境的影响比人们原先预想的复杂,还需广泛深入研究。

欧盟政策将与时俱进

随着科学研究的推进,与生物燃料相关的政策也做出调整。去年10月,欧盟委员 会在一份公报中建议,调整欧盟生物燃料开发政策,限制以粮食为原料的生物燃料,鼓励使用其他替代原料开发新型生物燃料。这一建议一旦被多数欧盟成员国通 过,今后在欧盟境内以玉米、小麦、甜菜子、油菜子等粮油作物为主要原料生产的所谓“第一代”生物燃料将被严格限制。目前这类生物燃料占欧盟交通运输领域能 源消耗总量的4.5%。到2020年,这一比例将被限制在5%以内。

几年前,欧盟曾承诺具有约束力的目标,要求2020年交通燃料的10%来自可再生能源,而可再生能源大部分则是以粮食为基础的生物燃料。

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